ホンダ

    アクティ、バモスのタイミングベルト交換をするには覚悟が必要!?交換費用は?

    ウォーターポンプからの冷却水漏れの修理です。

    12万キロ走行でタイミングベルト未交換なので一緒に交換を予定していますがタイミングベルトとその周辺の部品を交換しますとおよそ5~6万円かかります。

    ホンダのアクティやバモスでは10万キロを超えた車両でタイミングベルトやウォーターポンプを交換修理する場合には、ある覚悟が必要なんですがその辺も含めて書いていきます。

    ここでは主にタイミングベルト、ウォーターポンプ等の交換の様子と交換費用を書いています。

    車両情報

    GBD-HA7

    ホンダ アクティトラック

    H21年式 12万キロ

    タイミングベルトと関連部品の交換

    バモスウォーターポンプ水漏れ

    まず冷却水の漏れの確認ですがこの位置なら間違いなくウォーターポンプからの漏れです。

    ウォーターポンプを交換するにはタイミングベルトを取り外しますから12万キロ未交換なので同時交換をします。その他関連部品も交換します。

    交換する主な部品は以下の通りです。

    • タイミングベルト
    • タイミングベルトテンショナー
    • アイドラープーリー
    • ウォーターポンプ
    • サーモスタット
    • クランク、カムシャフトオイルシール
    • シリンダーヘッドプラグ

    冷却水を抜き、ファンベルト等を取り外します。

    タイミングベルトの取り外しの過程でまず「クランクプーリー」の取り外しに苦労させられます。弊社は何度もやっているので要領は得ています。

    クランクプーリーを固定する17ミリのボルトを専用工具を使用して緩めますがこれがとにかく固く締まっています。

    バモスクランクプーリー緩める

    1/2サイズのスピンナーハンドルを使うと工具が壊れる可能性があるので2/3サイズを使用します。(1/2サイズは過去2本ほど壊しました。)パイプをかませてトルクをかけると「パキンッ」っと音がして緩みます。ホンダ車をあまり扱わない整備工場では弊社に「緩まない!」と聞きに来たこともあるほどです。

    クランクプーリーを取り外すときは小さい「キー」がありますので無くさないように注意します。

    バモスクランクプーリー

    カムシャフトポジションセンサーはこんなところにあります。

    バモスのカムシャフトポジションセンサー

    ヘッドカバーを先に取り外します。

    バモスのヘッド

    オイル管理はいい方ではなさそうです。

    黒いものが「スラッジ」と言われるオイルの汚れです。

    バモスのスラッジ

    エンジン内部の洗浄はワコーズから出ている遅効性の洗浄剤が効果的です。

    エンジンマウントの切り離しやエアーホースなどの取り外しをすればようやくタイミングベルトカバーを取り外せるのですが、エンジンマウントとエアーホースの取り外しはやや知恵の輪気味です。一生懸命作業をしていたら写真を撮り忘れました。

    タイミングベルトカバーを取り外したところです。

    バモスのタイミングベルト

    この状態でクランクプーリーボルトを取り付け反時計回り(左回り)にクランクを回してカムとクランクにある合マークを合わせます。

    タイミングベルトとテンショナーベアリングなどを取り外します。

    カムシャフトプーリーは専用工具でプーリーを固定して固定ボルトを緩めます。

    バモスのカムシャフトプーリー

    カム、クランクシャフトオイルシールの交換をします。

    弊社ではタイミングベルトを交換する際は必ずこの手のシール類は交換をします。修理後にここからオイル漏れをすると二度手間の作業になりますので最終的に余分な工賃を支払うのはユーザーさんですからそうならないために同時交換を推奨します。またウォーターポンプも同様です。

    クランクシャフトオイルシールの取り外し。今回はスムーズに抜けました。

    こちらはハスコーの専用工具です。

    バモスのクランクオイルシール交換

    シールの挿入も専用工具で作業します。

    バモスのクランクオイルシール打ち込み

    カムシャフトも同様な作業です。

    その他冷却水を抜いてウォーターポンプを交換しタイミングベルト等を組み付けます。

    ベルトの張り方ですがテンショナーベアリングの固定ボルトを緩めて、クランクを回転方向(左回り)へ回し一番テンションがかかった状態でテンショナーベアリングの固定ボルトを締めます。決してテンショナーベアリングに人為的に力をかけたりしてはいけません。タイミングベルトの張りすぎは唸るような異音が発生しますので注意が必要です。

    サーモスタットの交換

    バモスのサーモスタット

    シリンダーヘッドプラグの交換

    バモスのシリンダーヘッドプラグの交換

    ヘッドカバーやタイミングベルトカバーなどを元通りに取り付けます。

    交換した部品です。

    エア抜き作業

    一通り組みあがったら冷却水を入れエア抜き作業に入ります。この車両はエアーがなかなか抜けないことで有名なのでしっかり作業をします。

    エア抜きのブリーダーが3カ所あります。(ATは4カ所)

    インマニ付近に12ミリのブリーダー(写真中央)

    触媒近くのパイプにエア抜きのボルトが2カ所。

    1. ラジエターに冷却水を上まで注ぎ各エア抜きのブリーダーを緩め冷却水が出たら締めます
    2. エンジンをかけて2000回転くらいの高めの回転で冷却水を回します
    3. 1と2を何度か繰り返しエアを抜きます

    以上で作業は終了です

    タイミングベルトと関連部品交換の費用

    今回交換した修理費用を見てみる。

    交換した部品

    • タイミングベルト:1×3650
    • タイミングベルトテンショナー:1×2850
    • アイドラープーリー:1×3050
    • ウォーターポンプ:1×7400
    • サーモスタット:1×1800
    • クランクシャフトオイルシール:1×450
    • カムシャフトオイルシール:1×360
    • シリンダーヘッドプラグ:1×380
    • 冷却水:4×1400
    • ヘッドカバーガスケットセット:1×1780

    交換工賃

    • タイミングベルト:18700
    • カムシャフトオイルシール:3400
    • クランクシャフトオイルシール:3400
    • ウォーターポンプ:6800
    部品代工賃合計
     ¥27320 ¥32300¥59620 

    タイミングベルトを交換するのに覚悟が必要な理由

    以上タイミングベルトと関連部品をフルコースな感じで交換しましたが冒頭でも言っていた「覚悟」が必要な話をすこしします。

    なぜタイミングベルトを交換するのに覚悟が必要かと言いますと、アクティやバモスのNA(ターボではないモデル)はヘッドガスケットが抜けるという定番の故障があるからです。

    ヘッドガスケット抜け

    「ヘッドガスケット」とはシリンダーとヘッドの間にあるガスケットのことです。(6番)

    これのガスケットが経年劣化でダメになると様々な症状が出ますが、このアクティやバモスの場合は燃焼した排ガスがウォーターラインに入り込みいわゆるエア噛みの状態となりオーバーヒートとなってしまうことがほとんどです。

    リザーブタンクの冷却水の量は減っていないのにラジエターの中は冷却水が入っているという厄介な状態になります走行中に水の流れる音がする場合ヘッドガスケットが抜けている可能性が大です。

    以前は保証延長になっていたのでメーカー側も弱点だと認識していたのですが今では年式的に保証延長の対象車が無いのが現状です。

    これを修理するにはガスケットを交換するほかありません。

    交換にはタイミングベルトを取り外し吸気系、排気系の部品を取り外すこととなり高額修理になります。工賃だけで¥49300となり関連の部品代ももちろんかかってしまします。タイミングベルトに約5万円かけた後にこの追加修理はキツイと思います。まさに負のスパイラルです。タイミングベルトと同時交換であれば多少工賃は安くなりますが高額修理になることは間違いありません。

    余談ですが20番のOリングがダメになりプラグホールへエンジンオイルが溜まるというのも定番の故障です。こちらもカムホルダーの脱着が必要でこれだけの修理でおよそ2万円の工賃がかかります。(ヘッドガスケットと同時交換がベスト)

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    まとめ

    タイミングベルト交換は約6万円かかる

    ヘッドガスケット交換は約5万円と部品代がかかる

    タイミングベルト、ヘッドガスケット同時交換は約10万円程度かかる

    アクティ、バモスなどタイミングベルトやウォーターポンプを交換する際は今後のヘッドガスケットがダメになるかもしれない!と言う事を理解しておかなければなりません。

    10万キロ以上走行していればいつなってもおかしくない故障です。ユーザーさんの決断は主に3つの選択があると思います。

    1. タイミングベルトをフルコースで修理して今後ヘッドガスケットの修理も頭に入れておく
    2. このタイミングベルトとヘッドガスケットを約10万円ほどかけて修理する
    3. 修理せずに買い替えを検討

    車屋の私がオススメする選択は断然3番の買い替えを検討です。今後ヘッドガスケット以外にも様々なトラブルが予想され修理費にお金がかかってくる年式です。また壊れた!とならないために最善のタイミングで車の買い替えをお勧めします。

    最善のタイミングとは車検が切れるタイミングと今回のように冷却水漏れが発見して高額修理が予想される場合です。

    実は軽トラックや箱形のバモスでは思ってる以上に高額買取をしてくれる可能性があるので買い替えも検討してもいいのかと。

    以下は執筆時の業者オークションでの相場です。

    ■アクティトラック:10年落ち10万キロは25万円~40万円

    ■バモス:10年落ち10万キロは30万円前後

    もちろん距離が少なかったりいいグレードだったりして、これよりも高い金額で取引もありますので、一度無料査定などでお乗りの車の金額を出してもらうのがイイかと。

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