今回はバモスのプラグホールのオイル漏れの修理をご紹介します。
車両情報
- ホンダ：バモス
- 型式：ABA-HM1
- Ｈ23年式 10万キロ
症状がプラグホールにエンジンオイルが溜まるという車両で、オイル漏れ修理の様子とその修理にかかる費用を書いています。
プラグにエンジンオイルが付着していた時はこの記事を参考にしてみてください。
オイル漏れ箇所
バモスはプラグホールからのオイル漏れは定番で、プラグにべったりとエンジンオイルが付着してしまいます。
このまま放置していると、イニッションコイルからの電気が上手く伝わらずリークしてしまう可能性があるので、早期の修理が望ましいと思います。
10万キロに近づいた車は結構な確率で漏れていますので、タイミングベルト交換時にはぜひとも交換したいところです。
ヘッドカバーについているプラグホールのパッキンから漏れていると思いがちですが、オイル漏れはそこからではありません。
場所はパーツリストの19番のOリングからです。
このOリングの交換は、カムホルダーキャップを取り外すことになります。
タペットカバーのパッキンの可能性も否定はできませんが、何台もの車両を見た感じですと、残念ながらこのカムホルダーキャップのOリングの不良の方が圧倒的に多いです。
オイル漏れ修理
このカムホルダーキャップからのオイル漏れ修理の手順は
- ヘッドカバーの取り外し
- カムホルダーの取り外し
- Oリングの交換
となります。
今回はターボ車なのでエンジンは縦置きです。
縦置きの場合は、ヘッドカバーをとり外すのに周りの部品が邪魔をしますので、どんどんバラしていきます。
私の場合は
- イグニッションコイル
- インジェクター
- エンジンハーネス
邪魔にならない程度にを取り外します。
ヘッドカバーが取り外せましたが、オイル管理はよさそうですね。
エンジン内部は比較的綺麗です。
カムホルダーキャップをごっそり外します。
カムホルダーキャップはバラバラにならないようにワイヤーで固定をします。
左右しっかり抑えながら取り外せばこんなことしなくてもいいんですけど、バラバラになったときの面倒くささを考えまして・・・
エンジン側はこんな感じでカムシャフトやオイルシール、タイミングベルトが見えます。
カムホルダーキャップの裏側に、問題のOリングが3つ出てきます。
カムホルダーキャップの修道面もついでにチェック
きれいですね
Oリングはペッタンコでカチカチです。
ポキっと折れるくらい硬く、オイルをシーリングするという、Oリング本来の役目を果たしていません。
これではオイル漏れをするわけですよね。
新品の部品はご覧のように弾力があります。
このOリングにまた、しっかりとオイルを止めててもらいます。
カムホルダーキャップの取り付けは以下のような順番で取り付けます。
締め付けトルクは22N・ｍです。
カムシャフトの摺動部ですから必ず規定トルクで締め付けが必要です。
あとはヘッドカバーを取り付けますが、ココにもゴムパッキンを使用していますので新品に交換します。
作業は以上です。
修理費用
作業工数：2時間
部品代：Ｏリング3×¥130、ヘッドカバーパッキンセット1×¥1780
| 部品代 | 工賃 | 合計 |
| ￥2170 | ￥17000 | ￥19170 |
※レバーレートは￥8500で計算
部品代はＯリングとパッキンなのでかなり安いですが、意外と面倒な作業なので工賃がやや高めの設定ですね。
まとめ
バモスも古い車となりますから、無理に修理せずに車の乗り換えも検討したいところですね。これから高額修理にどんどんなっていきますので、買えどきを見逃さないようにしたいところ。
関連記事を貼っておきますので参考にしてみてください。
バモスの故障まとめはこちら
