ホンダ

    【RG1】ステップワゴンのアイドリング不調修理

    エンジン不調

    車種情報、症状

    DBA-RG1

    H18年式 ステップワゴン

    261558km/h

    症状は以下の通り

    ・アイドリング不調(ブルブルなる)
    ・エンジンチェックランプ点灯
    ・排ガスが臭い

    故障診断、修理

    経験からですが、点火系が怪しいと狙いを定めます。

    チェックエンジンランプが点灯しているので、まずスキャンツールを使用してどの箇所で不具合があるのかをチェックします。

    スキャンツールでの診断結果は「NO.2失火」とのこと。

    やはり点火系に異常がありそうですね。

    失火と言っても色々さ原因がありますので各部をチェックします。

    まずはプラグチェック。

    左がNO.2です。プラグの電極を見れば異常なのがすぐにわかります。NO.2失火してますね。

    一番疑わしいコイルをチェックします。

    NO.2のコイルととNO.3のコイルをと入れ替えてバランステストしてを確認します。

    不調になる気筒が入れ替わりました。エンジンの不調はイグニッションコイル不良で確定です。

    社外品のコイルに換えます。

    純正品ではなく社外品を使う理由は、価格とスピードです。

    社外品の方が純正品と比べ安いのと、定番故障のため部品商に在庫があるので発注からの納期が断然に早いからです。

    お客さんにも部品待ちという無駄な時間で待たされることもないですからね。

    イグニッションコイル新品に交換してスキャンツールにて故障コードを消して作業は完了です

    今回はプラグも新品に交換。(年間2万キロオーバーを走る車なのでロングライフのイリジウムプラグに換えてあります。)

    交換時はかじり防止の為に、ワコーズのスレッドコンパウンド塗付。

    なぜイグニッションコイルが故障するのか?

    結論からいうと原因はプラグの摩耗です。

    プラグが摩耗するということは電極が摩耗していることです。電極が摩耗するとイグニッションコイルからの要求電圧が高くなり負担がかかり最終的にはイグニッションコイルが壊れる。

    という流れです。

    定期的なプラグ交換が必要な理由の一つです。プラグ交換をさぼるとエンジン不調のリスクが高まるということですね。

    ではどのくらいでスパークプラグの交換すればいいの?って気になりますよね?

    プラグ交換の目安は以下になりますので参考にしてください。

    普通車軽自動車
    通常プラグ2万キロ1.5万キロ
    高寿命タイプ
    (白金、イリジウム)
    10万キロ~20万10万キロ~20万

    定期的な交換が必要です。

    アイドリング不調の修理費用

    今回の修理は定番の故障診断、修理でした。かかった修理費用は以下の通りです。

    • イグニッションコイル:1×7500
    • スパークプラグ:4×1900
    • 部品取替え工賃:5100
    • 故障診断工賃:サービス
    部品代¥15100
    作業工数0.6
    工賃¥5100
    修理費用¥20200

    ※弊社のレバーレート¥8500で計算しています。

    4気筒なのでイグニッションコイルは4本ついており1本がダメになると残りの3本もダメになる可能性が高いので4本の同時交換が望ましいところですが予算の関係上今回はダメな部分の1本のみの交換です。

    予防整備として残りの3本も交換するとした場合

    3×7500=¥22500が上記の修理費用¥20200にプラスされます。

    合計は¥42700ですね。

    高額修理になりますね。

    まとめ

    エンジン不調の原因はイグニッションコイルでしたが、そのイグニッションコイルをダメにしているのはプラグです。プラグは車検ごとの点検、交換が必要ですね。できれば長寿命タイプにしたいところ。

    今回は当然のように同時交換させてもらいました。他にもステップワゴンの故障事例を書いた記事がありますのでご残照ください。

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    そして今回の修理費用が高い!とか、そろそろ故障が増えてきて心配だなと感じた方は、そろそろ買い替えも検討した方がイイ時期かもしれませんね。

    RG1のスッテップワゴンは年式も古くなりこれから故障が増える可能性が高まるからです。

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