加速不良で入庫したＢＭＷミニ
症状を確認します。
- アイドリングは正常
- チェックランプ点灯なし
- 走行チェックで60kｍ/hの一低速でブルっと断続的に息つき
上記のような症状でした。
この症状であれば点火系（コイルもしくはプラグ）が怪しいですね。
車両情報
- 車種：BMWミニ（R56）
- 型式：ABA-ME14
- 年式：Ｈ22年
- 走行距離：６万キロ
故障診断
ダイアグチェック
まずダイアグが残っていないかをチェックします。
チェックして出てきたコードは２つ
- シリンダー1番ミスファイヤー
- シリンダー3番ミスファイヤー
イグニッションコイル２つも悪いかな？って疑問がわきます。
点火系が濃厚ですがイグニッションコイルが悪いのか判断するためにコイルの入れ替えをします。
- １番のコイルを２番へ
- ３番のコイルを4番へ
そして試運転後のダイアグチェックは
- シリンダー1番ミスファイヤー
- シリンダー4番ミスファイヤー
４番へ入れ替えたコイルはNG判定の場所が入れ替わりましたのでコイル不良は間違いないかと。しかしなぜ１番は変わらないのでしょうか。。。
プラグチェック
点検の順番が違いますがここで基本点検のプラグチェックをします。
電極が摩耗しているのが良くわかりますね。プラグの摩耗による失火が起きていたのかもしれません。
付いていたプラグはBERU製の「12ＺＲ-6ＳＰ2」のプラチナタイプのものなのですが、どうやら長寿命と思っていたんですがそうじゃないらしい。。。勉強不足でした。
画像引用：http://www.bond-mini.jp/diary2/2017/11/07/
「エンジンオイル２回目にプラグも交換してね」って事らしいです。ちなみにオイル交換は２万キロ推奨なので４万キロでプラグ交換という解釈でいいかと。
部品交換
と言う事で、イグニッションコイルとプラグ交換をしました。プラグはＢＯＳＨ製で１０万キロ交換の長寿命タイプです。
部品交換後に試乗しましたがスムーズな加速となり完治しました。
修理費用
今回かかった修理費用です。
| スパークプラグ |
￥7600 |
| イグニッションコイル | ￥26000 |
| 診断料（交換工賃含む） | ￥5100 |
| 合計 | ￥38700 |
イグニッションコイルはネットで社外品を仕入れました。これでも修理費用は抑えれいるのですが４万円くらいはかかりましたね。
まとめ
今回は「走行中に息つきをする」といった症状でしたが、プラグやコイル不良ではチェックランプ点灯してアイドリング不良になったりすることがあります。
プラグ・コイルは消耗品ととらえ定期交換するのがイイでしょう。
ポチップ
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